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Dunlop a acquis de l'expérience dans les petites catégories MotoGP MOTO2 et MOTO3 pendant des années, prolongeant ainsi leur engagement jusqu'en 2020.
Ce savoir-faire est directement lié au développement des pneus slicks. Dunlop dirige également l'IDM ou le "Isle of Man TT"
Le KR106 / KR108 est adapté aux pilotes professionnels et amateurs qui veulent explorer leurs limites sur le circuit.
Avec le système NTEC, les conducteurs peuvent réduire la pression des pneus sur la piste pour une adhérence optimale.
Technologie Multi-Tread pour une adhérence maximale sur l'inclinaison, une traction fiable dans les virages et une augmentation du kilométrage.
Les courroies de protection en nylon et une bande d'aramide sans fin offrent une température de fonctionnement plus basse et des performances prévisibles.
Nouvelle technologie de bande d'enrubannage JLT pour plus d'adhérence entre le centre de la bande de roulement et la zone des épaules, ainsi qu'une stabilité extrême des pneus à haute vitesse.
Pneu avant à pression d'air froid 1,9 bar / chaud 2,2 - 2,3 bar
Pneu arrière pression air 1,1 bar / chaud 1,3 - max. 1,5 bar
D212 GP Racer Slick - avec les mêmes caractéristiques de performance que le GP Racer D212, mais offre un aspect sans profil. La technologie NTEC offre une adhérence ultime Des mélanges révisés dans l'épaulement du pneu pour plus d'adhérence dans la zone limite. Disponible dans les mélanges Medium & Endurance.
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Si vous recherchez par type de moto, vous pouvez trouver des offres de paires, la pression (bar) des pneus recommandée et bien plus encore.
Spécifications techniques: |
|
| Marque | Dunlop |
|---|---|
| Profil | SLICK |
| Type | Racing / _NHS / |
| Dimension |
pneu avant:
110/70 R17, 120/70 R17, 125/80 17, 125/80 R17
pneu arrière: 190/55 R17, 200/55 R17, 200/70 R17 |
| carcasse | Pneu sans chambre à air / Radial / |
| Speed Index | |
| Loadindex | |
| Production Country | F, FR |
5
myNETmoto
23.03.2018
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